據介紹，冷滑試驗是在電氣化鐵路接觸網未通電的情況下，通過機車受電弓的滑行來動態檢測接觸網的幾何參數。本次冷滑試驗自西延高鐵耿鎮線路所起始至延安站，共包括10個車站及相關聯銜接的區間，正線長度280余公里。試驗車將對接觸網幾何參數、導高、拉出值、弓網受流性能及絕緣距離等關鍵指標進行無電狀態動態檢測，實現在80km/h的時速下模擬350km/h的弓網狀態。

西延高鐵全線冷滑試驗正式啟動。寧澤君 攝

為確保冷滑試驗的順利進行，中國鐵路西安局集團有限公司組織西安高鐵基礎設施段按照“分工負責、全面檢查、精準識別、全面整治”的原則，制定“一站一案”推進方案，倒排時間節點，全力推進西延高鐵接觸網平推檢查工作。設置5個平推組和1個4C檢測組，每組按照“檢修列+作業車+多平臺”固定搭配，一體推進平推、整治、驗收工作。在冷滑試驗前，組織技術骨干和作業團隊召開專題會議，不斷優化作業方案，對現場發現的問題利用后續接觸網平推檢查同步處理，為接觸網送電筑牢基礎。

西延高鐵全線冷滑試驗正式啟動。寧澤君 攝

西成客專陜西公司在試驗前，組織專業技術人員對接觸網設備進行了全面細致的檢查和調試，制定了冷滑試驗方案和應急預案，對參與試驗的人員進行了專項培訓，并從機械設備、人員分工、運行時間、行車路徑、數據分析、安全預案、應急救援等方面提前準備。西成客專陜西公司西延指揮部高級工程師夏紅川說：“試驗過程中，各部門密切配合，作業人員嚴格按照操作規程進行作業，認真記錄各項檢測數據，實時對檢測數據進行分析，及時發現并處理存在的問題，確保試驗過程安全有序。”

根據計劃安排，西延高鐵冷滑試驗將分段進行。先對西安至銅川段接觸網進行冷滑試驗，隨后對銅川至延安段進行冷滑試驗。試驗結束后，將對發現的問題進行及時處理，為后續的西延高鐵送電及熱滑試驗做好準備。

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